LE TRANSPORT

C'est le cauchemar pour tous les organistes qui veulent déplacer leur orgue lors de concerts.
Chacun y va de son système D.
Eddy Delhaye vous fait part de son expérience et de "sa" solution :
" Je voulais une solution me permettant de transporter facilement mon B3 et mes deux leslies 122, et dans de bonnes conditions de sécurité.
J'ai opté pour la solution de la remorque.
J'ai acheté, d'occasion, une remorque fermée, double train, freinée, bien entendu, et avec éclairage intérieur.
Ses dimensions intérieures : longueur 3m, largeur 1,30m hauteur 1,50m : j'y range sans problèmes le B3 + les deux Leslies +
une batterie...+ sono 2x400w !
Sur la poutre arrière de la remorque, j'ai soudé deux morceaux de fer U afin d'y fixer la rampe de chargement, elle même constituée de deux fer U de 100x60x4mm reliés entre eux par des tubes carrés .
J'avais acheté également deux demi "transpalettes", qui permettent de charger et décharger seul,  le B3.
Au préalable, le B3 revétu de sa housse matelassée, est installé sur deux supports en chêne, avant d'introduire les deux
transpalettes, qui seront reliées entre elles par deux solides sangles à cliquets
les Leslies étant montées sur de grosses roulettes avec freins, au même entraxe que les transpalettes.

Bilan : coût total approximatif il y a 10 ans : 2.500 euros incluant la remorque d'occasion, les transpalettes, les rampes, les supports chêne, les sangles, les housses et autres babioles.
Grâce au soin apporté, mon B3 et ses Leslies sont demeurés à l'état neuf...
Si mon système vous tente, appelez nous ! "

BLOQUER LES ROUES PHONIQUES

Bien que sensé connu, il est important de rappeler qu'un orgue C3/B3/A100 ne peut être déplacé sans que la suspension des roues phoniques n'aie été bloquée:
Vous disposez pour ce faire de 4 écrous (clé de 8mm) avec des rondelles à chapeau, situés en dessous du plancher des  claviers:

En position d'utilisation, vous n'êtes pas obligé de fixer l'écrou (mais impératif en position de transport)

LA MAINTENANCE

Les générateurs des orgues Hammond ( B3, C3 ou A100) ont besoin d'être lubrifiés !
Vous trouverez trois petites coupelles destinées à recevoir votre huile.
Laquelle et combien ?
De l'huile de vaseline pure fera parfaitement l'affaire: vous en trouverez le plus souvent en flacons d'un litre chez votre droguiste habituel (de quoi entretenir votre Hammond pendant des décennies ! )
Trois ou 4 gouttes par coupelle et par an suffisent: un peu moins si votre orgue sert très peu, et un peu plus dans le cas inverse.
Comment savoir si vos générateurs ont besoin d'huile ?
C'est simple : Lorsque vous éteignez votre orgue, de deux choses l'une:
Ou bien les générateurs s'arrêtent net : ils ont besoin d'être lubrifiés.
Ou bien ils s'arrêtent après 5 à 10 secondes : tout va bien.
ATTENTION: un excès d'huile peut endommager votre orgue: le scanner y est particulièrement sensible !
Moralité: ne "donnez à boire à votre Hammond" que lorsqu'il a soif !

LES PANNES

Les orgues Hammond à roues phoniques sont très fiables, et sauf maltraitance (ou manque de chance), nécessitent peu l'intervention du technicien.
Leur pré-ampli en est une pièce maîtresse : en voici le plan  (B3, C3, A100)

Les lampes à filaments ( schématisées en vert ) vieillissent bien, mais, comme tout ce qui vit, peuvent rendre l'âme.
Vous les trouverez en général assez facilement chez un revendeur spécialisé en tubes électroniques.
Ne touchez à rien d'autre, sauf, avec prudence et modération, au réglage de gain de la pédale volume.
N'oubliez jamais qu'un orgue importé d' Amérique nécessitera l'installation d' un transformateur adapté aux normes Européennes

En cas de doute, contactez Alain Kahn (www.alainkahn.com)